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車主邦完成2.75億元B輪融資,金沙江聯合資本、清科資管領投

編輯:網友 金融財經 2019-04-28 399 0 | 來源:網絡

ag平台的正规网站全球搶先的數字化動力開放渠道——車主邦動力對外公布,在2019年年頭已完成2.75億元B輪融資,金沙江聯合本錢、清科資管領投,中海本錢、青島全球財富中心ag官网平台跟投,A輪出資組織樸素本錢追加出資,本輪融資由泰合本錢擔任獨家財務顧問。

車主邦動力創始人兼CEO戴震表明,車主邦是一家動力科技ag官网平台,本輪融資將主要用于技能投入,為工業鏈上下游供給技能驅動型處理方案。

ag平台的正规网站背靠3萬億動力商場, 我國版FleetCor呼之欲出

ag平台的正规网站依據車主邦動力官方供給的材料,該ag官网平台在建立之前,就曾取得過天使輪出資。在本錢界全體隆冬的2018年,車主邦動力一路高歌猛進,繼續被出資人看好,先后完成了三輪融資,這也大大印證了“互聯網+動力+商用車”賽道的巨大想像空間和萬億規模的誘人魅力。

ag平台的正规网站戴震介紹,車主邦的方針是做“動力職業路由器、操作系統”,現在現已完成了動力數字化底層的互聯互通,其形式最接近于美國商場上的兩家供給加油卡效勞的上市ag官网平台FleetCor(NYSE: FLT)和WEX(NYSE:WEX)——這兩家ag官网平台合計市值超越2000億人民幣。

在美國,FleetCor、萬事達(MasterCard)和WEX三家ag官网平台,合計占據超越3/4的加油卡付出商場份額。其中,FleetCor和WEX則是專業的加油卡付出ag官网平台。

“FleetCor建立于1986年,是一家全球搶先的獨立專業付出產品和效勞供給商,為美國、加拿大、墨西哥、歐洲、非洲和亞洲的數百萬持卡人供給優于傳統石油ag官网平台的動力互聯網效勞,一年業務規模大約在16億單。2010年上市,現在市值超越200億美元。另一家企業WEXag官网平台2005年上市,現在市值超越80億美元。”戴震說,“這兩家ag官网平台做的便是雙向銜接工作,主要為美國的商用車供給專屬油品效勞,完成的是私家車和商用車的價格分級。”

“FleetCor一度想開拓我國商場,但由于機遇不成熟,最后無法拋棄了。”戴震不無惋惜地說,“如今跟著移動互聯網的發展,以及城配渠道、網約車渠道、城際渠道的鼓起,咱們能夠經過技能手段完成動力供給端(煉廠、加油站、充電樁等)和需求端(貨車、網約車、出租車、私家車等)的銜接,完成價格分級。由此,我國這個與歐美體量相當的萬億級動力商場上,也有望誕生一家比美FleetCor的企業。”

而現在在“互聯網+動力”這條賽道上,不管是從用戶需求,仍是戰略意圖上的挑選來看,只要車主邦動力挑選切入動力商場的角度與FleetCor一致,相同挑選商用車動力補給作為切入點,再從這個點布局動力互聯網,成為了全國搶先的動力會集采購渠道。

ag平台的正规网站“FleetCor和車主邦動力唯一的區別就在于,FleetCor誕生于信用卡時代,車主邦則成長于移動互聯網時代。”戴震說,“值得一提的是,‘互聯網+’技能在動力職業引發的快速迭代,使得咱們只是用了一年半時間,就完成了FleetCor多年前想在我國做而未能做成的工作。”

車主邦動力憑借的正是抓住商用車使用頻率高、流動性大、車主對油品價格敏感等方面的痛點,聚合車主渠道上的渙散需求,經過聯合像中化、殼牌、眾誠連鎖等國資、外資和民營加油站,以及特來電、星星充電等充電樁運營商,搭建了一張銜接車主與動力供給方的全國性線上線下動力零售網絡,完成了B端業態動力消費的低本錢高效銜接。

現在,車主邦動力業務現已掩蓋100余座城市,簽約1萬余座加油站、27萬多根充電樁;效勞順豐、“四通一達”等全國主要物流企業,快狗打車、貨拉拉等城配渠道,神州專車、嘀嗒出行等專快車渠道,騰訊地圖、懂車帝等車主渠道,其數字化動力效勞累計觸達人次超越3億。

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據揭露材料顯現,我國仍是全球增量最大、增速最快的動力消費商場,但中石化與中石油兩家央企把握了國內47%的油站,對應80%的私家車份額,其余的“長尾品牌”擁有53%的油站,對應65%的商用車加油份額,存在極度渙散的問題。二線國資及外資油站,效勞好、品牌有必定聞名度,但網點有限;民營連鎖和散站,品牌相對較弱,網點缺乏,而且大部分油站單站銷售效率較低,急需立異盈利形式。

再加上這一兩年環保方針趨嚴、軌道交通的不斷完善、氣電以及氫等新動力代替的加快,消費需求的晉級和品牌溢價才能的下降,使得成品油供給商場競爭加劇。

在此情況下,許多油站開端打上了商用車的主意。據了解,我國的商用車日活潑數量在3000萬左右,其中城市物流車1400萬、網約車1000萬、出租車140萬、干線物流車700萬。

ag平台的正规网站“這些商用車,平均每輛車年加油總量在8萬元左右,3000萬輛加在一起約2.2萬億元。”戴震說,“車主邦動力效勞的是一個高達兩三萬億的大商場。”

與私家車比較,商用車加油頻次是私家車的7倍,燃油本錢占到其總本錢的40%-50%。為了節約本錢,大約65%的商用車,會挑選去殼牌、中油BP、中海油、中化石油、延長石油、眾誠連鎖、大橋石化等“長尾品牌”和散站加油。

“在我國,‘長尾品牌’及散站擁有53%的油站,主要會集在某個省、某個市,放到全國體量都不大,且網點極度渙散。”戴震表明,加上網約車的鼓起使得部分私家車轉變為商用車,此消彼長之下,商用車的燃油消費比例由原來的50%增至65%。

車主邦動力瞄準這一空白商場,經過自身構建的“互聯網+動力+商用車”生態系統,處理了加油站以往促銷手段單一,以及傳達渠道單一的問題,打破了加油站的零售場景、司機加油場景和效勞的規模限制(3公里的半徑規模是加油站為車主供給長時間、安穩、高效效勞的“黃金圈”),形成了一張銜接供給方與需求方的“動力數字化網絡”。

ag平台的正规网站圖注:協作伙伴們App上的車主邦加油、充電界面

據車主邦動力供給的材料顯現,即便強如世界前20的動力企業如殼牌、海灣石油、中化、中海油、中航油等都挑選與車主邦動力建立長時間協作關系;國內聞名民營油站集團如眾誠連鎖、中圖動力、大橋石化、強林石化等也都挑選了跟車主邦動力協作。“他們垂青的便是車主邦動力效勞的全國8000萬商用車司機背后巨大的加油商場,以及與全國200多家干流車主渠道完成API數據的互通互聯和付出。”戴震說。

“跟著殼牌、BP等外資品牌在加油站范疇的不斷擴張,它們與國內民營油站品牌集團站的數量加在一起,未來5年有望超越10000座,這便是一張嶄新的網。”戴震說,“車主邦為商用車和其他車主供給的,正是這樣一張動力新網絡。”

ag平台的正规网站據他介紹,車主邦App、車主邦官微、第三方渠道接口的動力集采功能,使車主不只能夠享用“車主邦價”,而且還能夠經過多種渠道進行在線付出。油站、車隊、企業,也能夠經過車主邦App完成在線結算、計算、辦理等,避免了線下繁瑣的流程。

率先在新動力范疇完成了互通互聯和資源共享

在新動力范疇,雖然我國充電商場增長全球第一,有500余家充電運營商、34萬座共用充電樁,但充電樁使用率缺乏10%,產能嚴重過剩。依托人工智能、區塊鏈、大數據、物聯網等新技能,車主邦動力打造的B2B2C充電形式,在國內率先完成了不同品牌充電運營商的互通互聯和資源的共享。

經過集采銷售、專屬協作、API數據互聯互通、智能運營等方法,車主邦動力成功處理了充電樁職業“布局不合理,渠道關閉、品牌影響力弱”等“痛點”。

ag平台的正规网站“現在車主邦動力的渠道上,一切的買賣都現已完成了數字化。”車主邦動力聯合創始人王陽給記者展現了“車主邦App”上的加油場景和充電場景。


ag平台的正规网站現在,車主邦打造的“互聯網+動力+商用車”渠道,已將10000多座加油站和27萬多根充電樁數字化,成為了全球搶先的“動力數據底層供給商”。現在,車主邦動力正推進商用車和車主渠道經過“線上社群+線下體會”的新零售形式落地,意圖將線上線下形成了一個全工業鏈條的數據閉環。

ag平台的正规网站打造動力“操作系統”,完成職業數字化

談到未來規劃,戴震指出,“車主邦動力愿景有三: 一是繼續完善動力效勞網絡,將效勞掩蓋全國400座城市,并拓寬到油、電、天然氣、氫能等全品類,成為出行職業動力源泉;二是為工業鏈上下游供給更完善的效勞,如為動力供給者供給新式SaaS、為動力需求方供給供給鏈金融、消費金融效勞等;三是依托于互聯網渠道及SaaS效勞,銜接動力職業每個物聯網節點。”

這受到了出資方的必定。作為本輪領投方之一,清科資管主管合伙人楊敏認為:“動力零售職業是個巨大而關閉的垂直范疇,具有天然壁壘;車主邦現已是我國把握油站數據、商用車數據最全的ag官网平台之一,加之優異的團隊和共同的運營戰略,成為了清科資管在動力零售范疇重要的布局。”

ag平台的正规网站清科資管另一位合伙人蔡志泉亦表明:“清科資管看好車主邦在動力互聯網以及動力底層大數據渠道的布局,該ag官网平台現已為許多商用車節約了高企的油品本錢,一起也為大量的民營和外資連鎖加油站帶來了安穩的新增客戶,而且經過各種形式‘上車’,提前嵌入高精地圖和車機,相信車主邦今后還將會出現在更多的商業場景中。”

相同作為領投方的金沙江聯合本錢辦理合伙人周奇在接受采訪時說:“泛人工智能、大交通和工業互聯網是金沙江聯合本錢重點布局的工業板塊。車主邦面向全國廣闊商用車主編織的這張動力互聯網,恰好是這三大板塊的完美交集。商用車/乘用車的智能辨認分級定價機制、全國千萬量級商用車在十萬家星羅棋布的加油站間的智能調度系統、以及互聯網所處理的信息不對稱、付出效率低劣等問題,都是車主邦的這張動力互聯網的中心價值。”

金沙江聯合主管合伙人潘曉峰也表明,“咱們有幸挑選了一個正確的團隊。他們在正確的時間干了一件正確的事:動力無小事,立異成就價值!”

多名跟投組織的負責人也表明,資源整合與數字動力在未來很長一段時間內都將是“互聯網+動力”的干流。車主邦動力不只看到了這一點,他們還走得更遠,把車主渠道和商用車整合進數字動力,這就有了戰略先發優勢!

確實,在確立了大中臺技能賦能加油站與車主渠道的優勢之后,車主邦動力在國內罕有競爭對手。他將會繼續聚焦動力范疇,以多元化渠道為基礎,以數據化、智能化和主動化為鏈接,驅動工業上中下游,最大化賦能傳統成品油零售工業的轉型晉級。

一起,車主邦將攜手完善動力職業從“出產-買賣-金融-倉儲-物流-零售”的全工業鏈條和全生命周期的效勞,提升各環節的流轉和運營效率,打造動力職業的工業“互聯網+”,構建全新的商業生態價值,努力驅動動力工業各環節各主體的全流轉和全數字化。

“打造我國動力職業的‘路由器’和‘操作系統’,加快職業的數字化與ag官网平台的本錢化,這是我的一個長時間愿望,也是車主邦動力一向為之努力的方向。”戴震說。


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