首頁 百業物流貨運正文

新經濟的發展,離不開物流的支持,用心服務,無遠弗屆

編輯:gigi 物流貨運 2018-11-29 957 0 | 來源:互聯網

雙11這天一大早,贛州市南康區大坪鄉的許社長就來到了他的臍橙園。因為搞活動促銷,臍橙半天時間就賣出了幾百份,他得盡快把貨宣告去。

選摘好的橙子一箱箱碼在樹下,等著鄧有森查看。鄧有森是順豐的快遞員,負責這一區域的快遞收發。他挨箱查看,封裝、用手機下單、貼好標簽。之后封好的箱子被搬到不遠處的一片空地鄰近。那里,無人機操作員會把這些箱子四個一組,裝在一架架八軸的“方舟”無人機上。在世人的注視下,無人機起飛,在空中慢慢縮小為一個個黑點,消失在人們的視線里。



“現在好了,差不多2天他們就能收到了。”許興奮地說。

南康區,地處南嶺山系羅霄山脈和大庾嶺山脈的交界處,空氣濕潤,長出來的橙子皮薄肉甜,特別受歡迎。但是山多的當地,路就不好走。從前,橙子宣告去得一周多才能到客戶手里,因為時間太長有些果子不新鮮了還老被投訴。

但本年不一樣了。順豐當在他的果園里拓荒了一塊無人機起降臺。裝好的臍橙直接被送到南康區無人機運營中心。那里的無人機調度室里,機長一名機長和兩名輔佐人員在長途控制著這些無人機。

那里也是順豐在南康的一個大的集散中心,臍橙會被再次裝箱,一些經過轎車運送走高速直發上海等地,另一些則經過鐵路送往各地。據了解,從贛南臍橙產地到廈門顧客手中,整個運送耗時不超24小時。



對一切人“可及”

從許社長的臍橙園,到南康區的集散中心,轎車至少要繞1個小時的山路,而開通無人機航路后,只需求20分鐘。

“從前,我都是蹬著三輪車,從這個果園到那個果園,一車車的先把橙子運到鄰近的小集散中心,再裝大車運到大集散中心,本年就不用來回跑了。”鄧有森說,用無人機運送這一年來,作業也輕松了許多。

山區的一些行政村分布比較分散,平常用轎車運送,每個投遞點都跑一遍,繞來繞去或許要多跑兩百多公里。而無人機在空中飛翔線路為直線,能夠無視地勢,突破了傳統快遞配送的運送道路局限性,特別適合像贛南這樣的偏遠區域和緊急件的派送。



現在,在贛南有90多個城鎮都用上了這樣的無人機快遞。而順豐正在請求更多區域的無人機運營權,依照規劃,未來將掩蓋全國2800多個縣和近百萬個行政村。

而且,無人機配送的本錢更低。紐約金融研討機構 Ark-invest 公司曾對亞馬遜做了一項研討,發現經過無人機送貨效勞,能夠讓快遞小包裹的每件本錢降至1美元左右。而用傳統的快遞方法,在紐約等城市的一小時內快遞效勞,每件費用約8美元。

目前,包括亞馬遜、DHL、順豐在內的國內外大型ag平台的正规网站都在許多測試無人機配送快件。在業界看來,隨著無人機快遞年代的到來,一場顛覆物流職業的革命已經開端。

順豐總裁王衛早在2012 年就提出過無人機物流的想象,期望經過“大型有人運送機+ 支線大型無人機 +末端小型無人機”的三段式空運鏈條,完成36 小時通達全國的物流網絡。從2013年開端,順豐就經過出資、收購等方法進入到無人機研制范疇。目前,順豐研制的方舟八軸無人機,能夠在零下40度,海拔5000米的惡劣環境中運營。

本錢下降、功率進步,看起來,無人機帶來的是一筆經濟賬,但背后卻是整個社會公正感的提升。

眼下,天貓、京東下沉,拼多多、貝店興起,三到五線城市,乃至更偏遠的山區農村,正成為中國網絡零售的新市場。然而,受制于地理位置,人們卻不能享用相同的待遇。比方,相同在雙11凌晨下單,杭州的小王穿上網購的新衣、吃完網購的零食后,四川某個村子的小王或許還在苦苦等著快遞。而且,杭州的小王包郵,四川的小王還花了5快錢的郵費。也因此,“江浙滬包郵”,一度被網友們戲弄為日子中最不公正的事。



但無人機等現代物流網絡帶來了新的或許。順豐科技數據總監余何在2018才智物流高峰論壇表示,在未來的三年里面,整個社會的物流需求十分大的,像無人機、高鐵等快遞新手法的呈現,能夠讓人們在收發快遞這件事上感受到無不同的效勞。

“用無人機,解決了從山里到集散中心的問題,”順豐贛南區負責人說。整個贛南區域,順豐建設了3個集散中心,190個散收點。貨品到達集散中心后,會再經過轎車直發、航空、鐵路等方法運到全國。

“本年可厲害了,我們中鐵快運開通了2輛車運送贛南臍橙。”中鐵快運贛南的負責人說。

8月,中鐵快運和順豐宣告建立的合資公司中鐵順豐,負責高鐵快運、快速貨品班列等特色物流效勞產品的研制出售。本年,中鐵順豐新增了116條高鐵線路,并上線了針對農產品成熟期的“高鐵生鮮專線”。雙11期間,“高鐵生鮮專線”第一次練手,將蘇州大閘蟹、丹東草莓、運城蘋果、煙臺牡蠣和贛南臍橙等農產品送往全國各地。



當不論是北京五環內、杭州城區還是西南邊境小鎮,能夠在差不多的時間收到快遞,吃上臍橙或許大閘蟹時,地域上的不同,在現代物流網絡下,就變得渺小了。

對一切人“可見”

無人機、高鐵打破了人們在地理位置上的差距,但順豐在快遞上的理想不止于此。

1993年的小伙子孟琦經過順豐分別給自己在河南的女朋友和家人寄了禮物。在普通人看來,這沒什么大不了的,但王孟琦是一名全盲者。

2014年頭,孟琦辭掉河南老家針灸按摩師的作業,獨自來到深圳自學成為深圳市信息無妨礙研討會的一名工程師。自從來了深圳,快遞也就成了他和女友以及家人間表達心意的一條樞紐。以往,寄快遞都要請人幫助填寫,遇到性子急或手頭快件比較多的快遞小哥時,就變得不那么令人愉快。

現在,他下單進程變得輕松。9月底,順豐速運官網、微信號“無妨礙”版正式投入使用,孟琦用的正是這個版本。

“發快遞這樣的’小事兒’,其實我并不想總去麻煩他人。”孟琦說,畢竟對每一位妨礙者來說,求人都不是一件那么愉快的事情,“我們每一位妨礙者,都期望被平等無不同地對待。”

視障患者李全和妻子一同打理著一家小網店,賣自己做的手工藝品。以往,訂單多的日子,聽到妻子在忙來忙去的打包發件,自己卻不能幫助,只能悄悄傷心。但他用順豐“無妨礙”版,也能夠幫妻子的忙了。



“網購已逝視障人士購物的主要方法,也有許多視障人士在開網店,做微商,他們對于物流的效勞依賴性也十分高。其間寄送和查詢快遞的進程是否無妨礙就顯得尤為重要。”順豐公益基金會參謀彭紹盛說。有數據顯示,在全國,有1700多萬的視障人士。

“我們期望經過信息無妨礙,給一切有需求的視障人士帶來日子便利。”順豐與深圳市信息無妨礙研討會合作,對順豐速運官網、順豐速運微信公眾號進行了信息無妨礙優化。視障者在開啟讀屏軟件后,能夠獨立、無妨礙完成寄快遞、查快遞、購物等操作。



這不僅僅是在做公益,更是給每一位用戶供給優質的效勞。一切人,在生命傍邊的某個時間,或許是在孩提時期,或許是在身體受傷的時分,又或許是在老了的時分,都或許是妨礙集體中的一員。信息無妨礙不僅僅是為了妨礙集體,更是為了一切人都能夠被平等無不同地對待

據悉,未來順豐科技還將在語音輸入、智能填寫、個性化效勞、在線投訴、付出等多個方面進行優化,妨礙用戶乃至也不再需求讀屏輔佐,用順豐下單完全能夠經過語音交互完成。這大概就是科技開展的含義,幫助更多的人,讓世界更夸姣。

快遞新生態

今天的物流系統,已是現代經濟開展、現代商業社會、實體經濟生存與開展的基礎設施。發達的物流系統,在調動全國貨品活動的時分,也在促進著跨職業的資源活動和資源整合。

作為物流網絡平臺,在微觀層面,依托于技術,從園區到倉庫、干線運送、轉運中心、末端配送的每一個重要節點都被連接起來,大大進步了物流功率。在宏觀層面,依托于平臺,快遞、倉儲、落地配、城配、即時物流,形成了一個豐富的生態。

每一架無人機的觸動,每一架飛機起落,每一次高鐵調度,以及每一項像視障優化這樣的技術成果應用……在讓物流越來越先進的同時,也讓社會變得越來越沒有鴻溝。

在“雙11”開始幾年,全國只有幾十萬、幾百萬訂單,也讓各地倉庫等頻傳爆倉壓力。但本年的雙11已經平穩度過,即便日訂單量突破了10億。



移動互聯網的普及和開展,使得越來越多的“五環外”人們享用到了新經濟的福利。新經濟的開展,離不開物流的支持。每年雙十一的背后,都是順豐這樣的物流公司的不懈努力與付出。

無遠弗屆,人人可及,這正是快遞的“新”世相。


免責聲明

本文僅代表作者觀點,不代表本站立場,著作權歸作者所有;作者投稿可能會經本站編輯修改或補充;本網站為服務于中國中小ag平台的正规网站的公益性網站,部分文章來源于網絡,百業信息網發布此文僅為傳遞信息,不代表百業信息網贊同其觀點,不對內容真實性負責,僅供用戶參考之用,不構成任何投資、使用建議。請讀者自行核實真實性,以及可能存在的風險,任何后果均由讀者自行承擔。如廣大用戶朋友,發現稿件存在不實報道,歡迎讀者反饋、糾正、舉報問題;如有侵權,請反饋聯系刪除。(反饋入口)